Augment del transport marítim boig, com resoldre la preocupació de la caixa? Veure com responen les empreses al canvi!
Sota la influència de múltiples factors, el preu de l'enviament de les exportacions de comerç exterior mostra una tendència a l'alça. Davant l'augment del transport marítim, les empreses de comerç exterior de tot el país per canviar la tensió.
Les tarifes de mercaderies han augmentat a moltes rutes marítimes
Quan el periodista va arribar al port de Yiwu, el personal va dir al periodista que l'augment dels preus de l'enviament va agafar per sorpresa alguns comerciants, va haver de retardar l'enviament i l'endarreriment de mercaderies era greu.
Zhejiang Logistics: des de principis d'abril, el magatzem s'ha esgotat una mica. Els clients poden ajustar alguns plans d'enviament segons la tarifa de transport i, si la tarifa de transport és massa alta, es pot retardar i retardar.
El transport de mercaderies marítimes continua augmentant, especialment als reptes d'exportació de les petites i mitjanes empreses de comerç exterior.
Empresa de Yiwu: alguns productes produïts, per exemple, s'envien el dia 10, però no poden aconseguir el contenidor el dia 10, un remolc es pot retardar deu dies, una setmana, fins i tot mig mes. El nostre cost en retard és d'un o dos milions de iuans aquest any.
Avui en dia, l'escassetat de contenidors i l'escassetat de capacitat d'enviament segueixen empitjorant, i les reserves d'enviament de molts clients de comerç exterior estan programades directament a mitjans de juny, i algunes rutes són "difícils de trobar una classe".
Personal de transport de mercaderies de Zhejiang: gairebé tots els vaixells tenen reservats almenys 30 caixes altes, però ara és difícil trobar una cabina, he deixat tant d'espai i ara no n'hi ha prou.
S'entén que diverses companyies navilieres van emetre una carta d'augment de preu, s'ha augmentat la tarifa de la ruta principal i ara, la tarifa de mercaderies de rutes individuals d'Àsia a Amèrica Llatina s'ha disparat des de més de 2.000 dòlars per 40 peus. caixa de 9.000 a 10.000 dòlars, i la tarifa de transport d'Europa, Amèrica del Nord i altres rutes gairebé s'ha duplicat.
Investigador d'enviaments de Ningbo: el nostre darrer índex el 10 de maig de 2024 va tancar a 1812,8 punts, un 13,3% més que el mes anterior. La seva pujada va començar cap a mitjans d'abril, i l'índex va augmentar significativament en les últimes tres setmanes, tot superant el 10%.
Una combinació de factors va provocar l'augment del transport marítim
En la temporada baixa tradicional del comerç exterior, el transport de mercaderies marítimes continua augmentant, quin és el motiu darrere? Com afectarà la nostra exportació de comerç exterior?
Els experts van dir que l'augment dels costos d'enviament reflecteix un cert grau d'escalfament del comerç exterior mundial. En els primers quatre mesos d'aquest any, el valor d'importació i exportació del comerç de béns de la Xina va augmentar un 5,7% interanual i el creixement del 8% a l'abril, superant les expectatives del mercat.
Investigador associat, Institut d'Economia Exterior, Acadèmia Xinesa d'Investigació Macroeconòmica: Des del 2024, la millora marginal de la demanda a Europa i els Estats Units, la situació del comerç exterior de la Xina és bona, proporcionant un suport bàsic per a l'augment de la demanda d'enviament i l'augment dels preus d'enviament. Al mateix temps, afectats per la incertesa de la política comercial després de les eleccions nord-americanes, i superposats a l'expectativa d'augment de les tarifes de mercaderies a la temporada alta, molts compradors també van començar a emmagatzemar prèviament, la qual cosa va provocar un nou augment de la demanda d'enviaments.
Des del costat de l'oferta, la situació al Mar Roig segueix sent un dels principals factors que afecten la tendència del mercat de transport de contenidors. La tensió continuada al Mar Roig ha fet que els vaixells de càrrega passin per alt el Cap de Bona Esperança, augmentant significativament la distància de la ruta i els dies de navegació, i augmentant els preus del transport marítim.
Investigador associat, Institut d'Investigació Econòmica Estrangera, Acadèmia Xinesa d'Investigació Macroeconòmica: l'augment dels preus internacionals del fuel-oil, la congestió dels ports a molts països també han fet augmentar el cost i el preu de l'enviament.
Els experts van dir que els preus de l'enviament fluctuen a curt termini, la qual cosa comporta costos i reptes d'oportunitat per als enviaments de comerç exterior, però amb el cicle passat, els preus baixaran, la qual cosa no tindrà un impacte significatiu en la part macro del comerç exterior de la Xina.
Prendre la iniciativa per respondre als canvis
Davant l'augment del transport marítim, les empreses de comerç exterior també responen als canvis. Com controlen els costos i solucionen els problemes d'enviament?
Cap de l'empresa de comerç exterior de Ningbo: els mercats europeus i de l'Orient Mitjà han continuat augmentant les comandes recentment i el volum de comandes ha augmentat aproximadament un 50% en comparació amb el mateix període de l'any passat. Tanmateix, a causa de l'augment continu dels preus d'enviament i la impossibilitat de reservar espai d'enviament, l'empresa ha endarrerit l'enviament de 4 contenidors de mercaderies, i l'últim és gairebé un mes més tard que l'hora original.
Un contenidor de 40 peus que abans costava uns 3.500 dòlars per enviar a l'Aràbia Saudita ara costa entre 5.500 i 6.500 dòlars. Tractant de fer front a la difícil situació de l'augment del transport marítim, a més de fer espai per apilar l'endarreriment de mercaderies, però també va suggerir que els clients agafin el transport aeri i el tren d'Europa Central, o utilitzin el mode de transport més econòmic d'armaris alts per resoldre la solució flexible.
Els comerciants també han pres la iniciativa per fer front als reptes de l'augment de les tarifes de mercaderies i la capacitat insuficient, i les fàbriques han augmentat els esforços de producció de la línia de producció original a dues, escurçant el temps de producció inicial.
Shenzhen: abans érem un vaixell ràpid marí pur, i ara triarem un vaixell més lent per allargar el cicle d'operació de càrrega per reduir costos. També prendrem algunes mesures operatives necessàries per reduir el cost de l'operació, planificar l'enviament abans, enviar les mercaderies al magatzem a l'estranger i després transferir les mercaderies del magatzem a l'estranger al magatzem dels EUA.
Quan el periodista va entrevistar empreses de logística transfronterera i empreses de transport de mercaderies internacionals, també va trobar que, per garantir la puntualitat, algunes empreses de comerç exterior van començar a enviar comandes per a la segona meitat de l'any al maig i juny.
Transmissari de mercaderies de Ningbo: després de llarga distància i temps de transport llarg, s'ha d'enviar amb antelació.
Cadena de subministrament de Shenzhen: estimem que aquesta situació durarà dos o tres mesos més. Juliol i agost són la temporada alta per als enviaments tradicionals, i agost i setembre són la temporada alta per al comerç electrònic. Es calcula que la temporada alta d'enguany durarà molt de temps.
Hora de publicació: 28-mai-2024